盛况空前的BAUMA China 2018于11月30日圆满闭幕。在为期4天的盛会期间，来自38个国家和地区的3350家参展企业全方位展示了施工机械、矿用原材料提取与加工设备、建材机械、配套件及服务等领域的创新产品与技术硕果，共同见证了工程机械行业发展中的智慧传承。主会场上海新国际博览中心共计接待了212500名观众，较上届大幅增长了25%。自2002年首届BAUMA China召开至今，16年来9届展会陪伴着中国工程机械行业一同经历沉浮，在数年的筑底之后，即将迎来新的发展元年。
三菱FUSO卡客车株式会社曾在2006年和2008年的展会上亮相，如今阔别十年，FUSO再次携手其中国总代理——上海荣商机械装备有限公司，在这重要的时刻重回BAUMA展的大舞台，向行业宣誓，那枚象征着品质与信赖的三菱LOGO将超越期待，王者归来！
会期4天的BAUMA展虽然短暂，但三菱FUSO的展台就如同划过天际的流星般璀璨夺目。下面就让小编带您走进三菱FUSO的展台去领略一下这充满光影效果，如同漫步在博物馆般的感受吧。
纵观整体，展台的大屏首先映入眼帘，舞美灯光由远及近，伴随着柔美的舞蹈勾勒出美丽的弧线，完美诠释了产业发动机的力与美。
发展历程 ：曲折前行
步入内厅，三菱FUSO发展历程首先映入眼帘，自1932年至今，一根曲轴串联起了年代，象征着路途曲折蜿蜒，我们勇往直前。
沙盘 ：精益求精
高原测试▼
叉车多工况测试▼
上海荣商的员工制作的三组沙盘是这次展台的一大亮点，忠实还原了荣商人在发动机售前搭载测试，售后服务维修的工作中的真实场景。
导光板 ：携手共进
六块导光玻璃所呈现的是FUSO产业发动机技术革新的步伐，机械式到电喷式，逐步采用EGR、CRS、DPF以及SCR等技术，实现动力与排放共进。FUSO希望与您携手，迈向未来。
FUSO｜ RSME
展品
发动机
三菱FUSO在本届展会上展出的发动机共有3台，分别是4V2-TL、4M50-TL和6M60-TL，它们分别可以应用于13~15t、19~22t和30t挖掘机，以及其它同等动力需求的产业机械。
配件
大修包 ▲
真伪对比 ▲
配件展示区将三菱FUSO纯正配件和市场上出现的一些仿冒件进行了对比，既明确指出了两者在品质和性能上的差距，又显示了FUSO在未来将大力规范国内配件市场的决心。
互动
2楼的贵宾会议室，不仅接待了戴姆勒集团的统括部长Yens Burger先生，还接待了来自三一、徐工、龙工、合力等诸多业内龙头企业领导前来参观会谈，期间还有多名领导通过VR设备体验了拆解虚拟发动机的新奇过程。
设于接待台的答题有奖活动人气极旺，源自日本的“嘎啦嘎啦”摇奖机充满趣味，各个国家的观众都参与其中。
FUSO ｜ RSME
Blue Tec
来自戴姆勒的先进技术——BlueTec System
BlueTec System
本届展会上，关注度最高的展品当属尾气处理系统BlueTec的剖面模型了。通过前端的DOC和DPF、后端的SCR和CUC共同组成的一个完整系统，不仅可以满足即将出台的国4排放法规，更能适应未来的国5以及同级的Tier4final、Stage6，吸引了无数参观者的目光。对于国内非道路机械的制造企业来说，为满足国4排放而采用的尾气处理系统还相对比较陌生，因此，对于展出的这套BlueTec System模型提出的问题也大多集中在技术层面上。
Q：BlueTec System是什么？
A：BlueTec System是源自三菱FUSO的母公司，德国戴姆勒集团的先进后处理技术，启动于2006年，首款搭载此系统的车型是E320 BlueTec轿车，被誉为超清洁新柴油机标兵。BlueTec技术凭借其“有效性”和“实用性”等良好的口碑，如今已可应用于所有的商用车系列，戴姆勒奔驰已交付了60000多辆搭载BlueTec System的卡客车了。
Q：BlueTec System能应用于国4非道路产业机械吗？
A：基于BlueTec在道路车辆上令人满意的成绩，我们没有理由阻碍其应用于产业机械上。诚然，在后处理系统的性能和布局方面，产业机械与乘用车、商用车都有极大的不同，但戴姆勒和三菱FUSO的雄厚的研发实力和技术储备足以解决所有课题难关，中国总代理上海荣商也将给予充分的技术支持。我们严阵以待，静候国4排放法规的颁布。
Q：BlueTec System是如何实现尾气净化的？
A：发动机排出的尾气将首先经过前端一体化的氧化催化器（DOC）和柴油颗粒物捕捉器（DPF），在这里柴油颗粒将被氧化，反应产生的热量将用于后端DPF的再生，同时NO也将被氧化转变为NO2，继而连续氧化后端DPF捕捉到的颗粒物，防止DPF的堵塞。经过DPF之后，尾气中剩余的有害成分氮氧化物（NOX）将与高品质尿素水AdBlue（纯度32.5%）充分混合，然后在通过选择性催化还原装置（SCR）时在催化剂的作用下发生还原反应，转化为N2和H2O，为防止氨逃逸，在最后端还追加了一道氧化装置（CUC），从而确保彻底净化尾气。
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